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車身涂裝大都使用傳統的溶劑型涂料，其中大量含有的有機溶劑，給儲運、施工帶來不便和安全隱患。在溶劑型涂料生產和使用過程中釋放的有害氣體，更是會給生產員工的健康和大氣環境造成不可忽視的負面影響。粉末涂料、100%固體含量液體涂料、水性涂料已成為鐵路車輛制造業的主流涂料體系，其中水性涂料的應用越來越廣泛。

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漆層發白主要是施工環境濕度太大，施工過程中涂膜太厚等原因造成的。因為夏季氣溫高，部分地區空氣濕度較大。漆層的表干時間隨著氣溫的升高而加快，但是實干時間卻較為緩慢;油漆工在施工過程中，可能忽略了實干時間，而在漆層表干之后，就立刻上另一道漆，導致底部漆層未完全實干，產生漆層發白的現象。因此要掌握好施工的間歇時間，情況要在漆層實干下，再進行下一道工序施工。

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耐高溫漆是由有機硅樹脂、耐高溫顏料、溶劑和助劑組成，在高溫環境下保護機械設備不受腐蝕，防止生銹，耐高溫特性優來于其他的油漆產品。W61系列耐高溫漆可做多種顏色，包括黑色、銀色、灰色，紅黃藍綠等，高溫環境下不易變色，漆膜性能經過嚴格檢測，耐沖擊性、耐熱性、冷熱循環、耐鹽霧性自均達到標準。但不同的顏色價位也稍有偏差。

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目前世界集裝箱年產量超出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內使用的集裝箱涂料多數都是溶劑型的，集裝箱生產噴漆過程中，會產生大量的有害氣體，不僅危害噴漆作業人員的身體健康，還會造成環境污染。隨著環保法規日趨嚴格，國際集裝箱標準化委員會對集裝箱涂料的環保和衛生提出較高的要求：如涂料內不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬;采用磷酸鹽等顏料;高固體分、低VOC等。